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        更别提那些已经具备很高知名度的科学家，他们的年薪普遍上万，还有各种各样的福利待遇和补贴，每年的总收入能够高达数万比塞塔。

        很快，大量的与内燃机有关的研究人员源源不断的前来西班牙。在这些研究人员的加持之下，西班牙的国家动力实验室的组建工作也在快速的进行当中。

        当足足两千万比塞塔的研发资金下发到国家动力实验室的时候，那些原本还有顾虑的科学家们，再也没有了任何顾虑。

        也是因为这些资金的加持，国家动力实验室组建没几天的时间，关于蒸汽机，汽油机和柴油机以及其他一系列内燃机的研发工作很快就在进行当中。

        为了方便进行区分和管理，作为国家动力实验室总工程师的狄塞尔，将动力实验室的所有研究项目一共分为了四大类型，分别是蒸汽机类，汽油发动机类，柴油发动机类和其他内燃机类。

        在这每一大类型当中，又细分为了数个甚至数十个分类。每一大研究分类设立一位分类总工程师，狄塞尔在担任国家动力实验室总工程师的前提之下，还兼任着柴油发动机分类的总工程师。

        这四位各分类的总工程师管理着四大分类数十个不同的研发项目，这也代表着总工程师这个职位必须要那些能力比较优秀，能得到其他所有科学家认可的人来担任。

        为了方便国家动力实验室的财务管理，卡洛还在动力实验室设立了专门的财务部门，负责与各工厂进行连接，管理动力实验室以及各工厂的财务状况。

        像研发资金的审批和发放，各工厂的收入和支出管理以及动力实验室所有实验人员的薪资和各种补贴发放等等，全部都由这个单独设立的财务部门管理。

        之所以设立这个单独的财务部门，也是为了防止动力实验室出现财务腐败的现象。

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